Ces quelques lignes vous expliquent les modalités de ce raid.
Avec vehicule personnel
Vous avez la possibilité de faire ce raid avec votre propre 4x4. Il sera expédié par container maritime plombé à CapeTown. La mise en container peut s’effectuer à votre domicile (avec supplément) ou au port d'embarquement (Marseille ou Le Havre).
L’embarquement se fera fin mai car la traversée dure environ trois semaines et il n’y a pas de rotations toutes les semaines. Le véhicule sera réceptionné par un transitaire et stocké en sécurité sous douane en entrepôt fermé et gardé. Vous devrez évidemment le faire assurer pour tous les pays traversés, ainsi que pour le transport maritime. Un carnet de passage en douane est obligatoire et nous vous expliquerons comment faire cette démarche après votre inscription. Rassurez-vous de suite, ce n'est ni coûteux (120 € en moyenne) ni compliqué (délai 1 semaine) mais une caution est demandée.
Au retour le véhicule sera chargé à Mombassa. Un mois de traversée est nécessaire et vous récupérerez votre 4x4 fin Août. Vous pouvez aussi envisager de le vendre sur place en réglant les taxes adéquates sur place mais ce n'est pas simple.
L’avantage de cette solution réside dans le coût moindre et dans le fait de rouler avec un véhicule diesel, connu et personnalisé. L’inconvénient est dans le délai d’immobilisation du 4x4 et les risques du transport maritime, ainsi que dans sa conduite à gauche. Les pilotes et passagers prendront l’avion avec l’ensemble du groupe.
Le rythme
Il est évident qu'il est plus élevé que dans nos autres voyages mais il reste très raisonnable et ne vous obligera par exemple jamais à rouler de nuit sur piste. Cela dit le timing est quand même dépendant du groupe. Si le groupe est efficace dans son organisation quotidienne et dans ses qualités tout-terrain, il sera possible de rajouter des options à l'itinéraire. Dans le cas contraire, il faudra réduire en commençant par les journées de repos.
L'expérience de la première édition a montré que les équipages bien organisés, efficaces aux bivouacs, partant tôt le matin et gérant convenablement leur journée avaient le temps de tout visiter et arrivaient bien avant la nuit au bivouac sans rouler vite et sans prendre aucun risque sur la piste. Il ne s'agit donc en aucun cas d'un rallye et le rythme prévu est donc réalisable même par des pilotes de niveau moyen mais il est indispensable d'être autonome et habitué à ce genre de raid au long cours ! Pour clore ce sujet, rappelez-vous que ce raid comporte 10.000 km à parcourir dont 80 % de pistes et que la découverte et la visite d'une telle quantité de sites touristiques se fait au détriment de leur approfondissement respectif.
Enfin un tel périple ne peut pas être prévu dans tous ses détails et il faudra bien sûr accepter l'imprévu comme une composante normale du voyage. L'Afrique, c'est l'Afrique...
L'itinéraire
Le voyage est prévu globalement au road book mais la taille réduite du groupe devrait permettre de rouler souvent ensemble. Par ailleurs certaines portions empruntent des pistes difficiles ou peu évidentes à suivre qui nécessiteront de rouler en convoi.
Enfin l'organisateur proposera à certains moments de suivre soit une option reconnue par lui précédemment soit une option inconnue dont il pressent un intérêt particulier mais qui peut aussi réserver des surprises. Le groupe donnera donc son avis quant à l'opportunité de ces options et devra ensuite assumer ses choix....
L'assistance
Notre assistance mécanique est sérieuse et professionnelle mais elle ne doit pas être confondue avec une assistance d'usine. Pour les pannes et casses courantes, notre mécanicien fera des merveilles mais en cas de tonneau ou de casse moteur, n'espérez pas repartir le lendemain avec une voiture neuve. Le remorquage est parfois la seule solution pour rejoindre un garage bien équipé. Cela dit les pièces sont rares en Afrique et la meilleure façon de ne pas compromettre son voyage reste la prudence et la modération de votre conduite. Par ailleurs en cas de faute de pilotage, la location d'un véhicule de remplacement serait à votre charge, ainsi que le rapatriement du véhicule endommagé. L'assistance mécanique est assurée par un mécanicien dans un véhicule d'assistance. Nous avons de l'expérience, des compétences, de la patience, des outils mais pas de pièces spécifiques
L'intendance
Vous devez pourvoir à l'approvisionnement et à la préparation de vos repas, matin, midi, et soir. En raison du caractère très convivial de nos raids, les repas sont souvent pris en commun autour du feu même si la préparation reste individuelle. Tout le matériel de camping nécessaire est fourni dans le 4x4 et le guide vous indiquera les lieux de ravitaillement. Les lieux de bivouacs sont décidés par le guide mais les suggestions sont les bienvenues.
Atmosphère, atmosphère...
L'ambiance dépend évidemment du groupe et de ce que chacun attend et apporte. La taille de nos groupes favorise la convivialité et la solidarité. Mais le déclic vient parfois du vécu et les petites galères sont souvent à l'origine de bons souvenirs et de chaudes soirées. D'autres facteurs interviennent mais nous vous laissons le soin de les apporter...
L'aventure africaine à laquelle vous vous êtes inscrits, est avant tout une aventure humaine, une occasion de redécouvrir des valeurs simples et de relativiser nos exigences d'occidentaux. Nos voyages sont techniquement irréprochables ou presque et donc un voyage réussi est pour nous un raid qui a eu une atmosphère, voire une âme...
0 - 1°Jours
Paris 
Cape Town :
vol nuit. Réception des 4x4. Visite de la ville et du cap de bonne espérance. Village des pingouins. Vignobles. Hôtel.
2° - 6°Jours
Cape Town Windhoek. (Afrique du sud et Namibie)
Visite zone diamantifère. Frontière. AisAis. Canyon de Fish river.. Aus. Chevaux sauvages. Château de Duwisib. Dunes namib desert. Welvitchias géant. Oryx, zèbres. Bivouac dans Kuiseb Canyon. Sandwich Bay. Flamands roses . Cape cross. Otaries. White Ladies. Empreintes de dinosaures. Ravitaillement à Windhoek.
7° - 11° Jours
Windhoek Vic Falls (Botswana et Zimbabwe)
Frontière Botswana. Xade. Bushmens. Kalahari. Puduhudu River. Maun. Delta de l'Okavango. Réserve de Chobe. Rivière Chobe. Frontière. Chutes Victoria.. Ravitaillement. Entretien 4x4. Repos en Lodge 5*
12° - 18°Jours
Victoria Falls Mbeya (Zambie et Malawi)
Lac Kariba. Pistes de montagnes. Villages typiques n'ayant jamais vu de touristes. Ferme crocodiles. Barrage. Capitale Lusaka. Etapes routières. Frontière Chipata. Capitale Lilongwe. Marché typique. Senga bay. Baignade. Excursion bateau. Salima. Lac Malawi. Plages. Nkata bay. Rumpti. NyikaPark. Livingstonia. Chutes Manschewe. Frontière.
19° - 25° Jours
Mbeya Monbassa (Tanzanie et Kenya)
Etape routière puis pistes difficiles. Chipogolo. Gués.
Beaux paysages. Capitale Dodoma. Rencontre Masai dans les Montagnes. Pistes superbes.
Lac Victoria. Karatu. Réserve du Serengetti. Cratère du
Ngorongoro. Site d'Olduvei. Embagai crater en
option. Lodge 4* dans Serengetti. Lac Manyara. Marché aux souvenirs masai. Etape routière Arusha - Kilimandjaro. Frontière. Parc Tsavo. Monbassa. Hôtel
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26° - 29° Jours
Dépôt des 4x4 au port. Envol vers Zanzibar. Transfert. Repos à Zanzibar. Visite de la ville. Route des épices. Plage. Cocotiers. Plongée. Resort Bungalow 5* (2° nuit non comprise). Envol de Zanzibar dans l'après midi. Dîner, nuit et petit déjeuner à bord. Fin du raid. Arrivée lendemain matin à Paris.
